浅析港口起重机设备涂装技术

发表时间:2018/7/12   来源:《新材料.新装饰》2018年2月上   作者:顾天廷
[导读] 港口起重机的涂装技术要求是整个港口设备制造过程中的重要组成部分,它与港口生产技术的发展密切相关,涂装技术要求在港口起重机制造过程中具有较高的性能。

(上海振华重工(集团)股份有限公司,上海 200126)
摘要:港口起重机的涂装技术要求是整个港口设备制造过程中的重要组成部分,它与港口生产技术的发展密切相关,涂装技术要求在港口起重机制造过程中具有较高的性能。
关键词:港口设备  涂装技术  涂装要求

 
        进入21世纪以来,全球及中国港口经济加速发展到今天,进出口对外贸易逐年递增,特别在当前快速经济及全球化的背景下,港口贸易定量及快速增长后,港口起重机设备制造全面铺开,对于起重机的构件外表面和内部涂装要求在起重机设备制造过程中为重要的一环。在特定的要求及天气条件下,通过喷涂、刷涂等方法,在构件的外表面和内部,形成了多层保护(底漆、中漆、面漆),有一定附着力和油漆厚度的漆膜,从而实现对构件的保护。在起重机构件涂装整个过程中,需考虑到整体表面预处理技术、涂装工艺、温度环境技术等。而港口设备涂装工艺则为构件表面预处理技术、涂装工艺技术要求的集合。在特定的技术下,港口起重机设备的涂装在整个全过程起一定作用,作业全面,受室外条件的影响大,并且是作业危险及有毒有害工作,在每道工序中有相互存托和必然的联系。
        一、涂装在港口起重机建造中的要求、特点。
        工艺技术要求这个过程要求其他制造商获得支持和维持生产的所有涂层工艺、设施和特性,并确保生产环境的安全,它也有助于测试设备优缺点和所有关键信息格式化统一的方式,使设备可以相对预评估。在这些技术要求中,指各种标准和标准的技术条件,并能导致具体的方法,整个系统的性能和功能,经济和质量偏差在标准的施工方法和材料中是有用的。这些范围内要求偏差应在施工前以书面形式提供给用户审核,最终目标是在满足这些技术要求并满足用户要求的过程设备范围内提供。此外,由于喷涂操作的影响,需要考虑到安全操作和室外气象环境,其工作要求无法安排和预定工作环境温湿度工作模式和涂层操作条件下,同时,必须考虑港口设备制造节点和评估节点。因此,供应商和用户有能力评估涂层的要求和质量,也可作为评估和签署合同的重要环节和评估节点之一。
        二、港口起重机涂装技术要领。
        1、为解决港口起重机、制造、安装、涂装等方面的矛盾,在低能耗、喷漆技术领域,在特殊施工环节。港口起重机设备签订的ITP报验点需要注重涂装技术要求,需要考虑施工工艺,在港口设备结构设计中,必须考虑到高效、低能、确保质量符合要求,要注意涂装工艺要求在生产过程中的能力是否达到技术要求和合同要求,避免出现技术及工艺上出现偏差问题,导致出现返工现象。
        2、港口起重机产品和生产基地多数建造在盐雾多,湿度大及气候变化大的岸线制造基地,在高盐雾的环境中,产品的主结构及整体框架在户外制造,基本大多数构件承受水气、盐雾、和污浊空气的侵蚀。因此,港口设备的涂装技术及防腐技术中是一个重要技术难题。在涂装发展技术和涂装工艺技术不断更新的条件下,采用涂装领域中较高性能防腐油漆和提高涂装工艺技术,在港口设备中,有必要降低港口设备构件的维护、保养。在港口起重机重新涂层必要性,从而大大延长港口设备的使用年限。
        三、涂装对起重机施工工艺的要求。



        港口起重机设备一体化喷涂是涂装施工工艺重要一环,以起重机岸桥为例:把前后大梁、门框、大车机构的涂装要求工序。在构件油漆涂装方面,有效结合起来形成一种固定和优化的工艺要求。整个涂装技术和工艺流程中,融合了港口起重机设备的性能和要求,尽可能保证可实行的施工流程。
        严格执行公司WPS涂装工艺进行钢板预先处理。在钢板涂装前进行表面预处理、滚压和除锈等处理,在钢板表面平整度控制在5-8mm内。并在钢板构件上进行冲砂处理及涂上防锈底漆等。经放样下料后,拼装焊接成形构件后,对构件表面按照公司下发的涂装工艺技术分别对构件和产品喷涂环氧富锌底漆及无极锌底漆,中漆、面漆采用公司制定ZPMC及用户指定的品牌油漆,但要保证油漆后对构件和产品不会产生锈蚀、浮锈、流挂、龟裂等现象,油漆的寿命应大于8-10年。对于钢结构的外表面漆干膜总厚度不小于320μm(也可已用户认定的油漆膜后进行施工)。对于封闭箱形构件,按照ZPMC涂装工艺技术要求,必须在箱体内部喷涂底漆和中漆,并且油漆膜厚必须达到标书和技术规格书要求,在条件合适下,通过第三方进行报验。港口设备采用的油漆需经过用户认可的优质品牌或ZPMC油漆,并向用户提供油漆制造商、iso环境保护下发的合格证书。
        港口设备:如岸边起重机,多数使用于码头岸线,在重盐雾环境下工作,腐蚀是影响港口设备使用寿命和外观的重要因素对于岸边集装箱起重机来说。据调查统计,锈蚀易产生部位及主要问题据调查有一定的发现,高发生的构件及部位和施工难点有一定的连续性和易发生性。通过统计和反馈的信息,易发生的部位和主要原因分析:紧固件(螺栓、锚定)、外构件(梯子、平台、栏杆、扶手等)油漆,笔者分析认为在涂装施工期间未充分考虑施工环境条件,以及部分镀锌层的破坏、部分螺栓拧紧过程中野蛮施工或者施工期间破坏螺纹处的表面涂层、钢结构方面如:小车架、机房底盘、平台等,施工期间表面可能存在冷凝水,部分结构面油漆施工质量差,在各涂层间未控制好施工条件,导致附着力测试无法通过。
        ZPMC根据涂装工艺要求油漆施工中增加检查报验点(IPT):钢板表面预处理需到达公司标准80-100μm膜厚。施工工艺要求,在被施工的钢结构角落及不易喷到处进行有效的预涂,确保钢结构角落的膜厚,已满足技术规格书要求。环氧富锌油漆在施工中要确保油漆、稀料、固化剂混合均匀,总的膜厚度需控制在技术规格书范围内。涂装施工后,要对钢结构表面进行检查,防止油漆流挂、开裂等质量问题。严格控制钢板涂装,包括涂装工艺,如环境温度、湿度、每次油漆时间等应适当记录。同时,避免将小零件焊接到主体结构上。消除现场焊接磨削,防止生锈产生。在热镀锌后,应采用实心圆钢、梯子、栏杆和平台,以增加附加保护。斜、梯子使用总成,减少焊点。电气、液压元件、支架等使用不锈钢材料来提高防腐蚀性能。以上抗腐蚀技术措施已经应用于一些港口设备工程中,取得了良好的效果,腐蚀零部件大幅度减少,为解决港口设备腐蚀防护问题提供了宝贵的经验,大大提升了涂装施工技术要求。
        结束语
        港口起重机设备涂装工艺技术已在国内取得了的进步,但还有很多方面需要向其他国家看齐,取长补短。在港口起重机设备制造过程中,须有先进的设计、制造要求,从大方向着手,要根本解决涂装工作相关问题,着力深化钢材预处理能力,缩短港口起重机设备制造周期,加强提升涂装工艺技术。
参考文献
[1]顾涛.船舶涂装行业的未来.中国涂料。
[2]张浩.港口设备涂装工艺.工程机械。
[3]唐琰.港口设备涂装中的发现问题.涂装工业。
 

 

投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: