公路工程检测试验监理工作探析

发表时间:2018/7/12   来源:《新材料.新装饰》2018年2月上   作者:陈梁 李华兰
[导读] 公路工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节,

(中交公路规划设计院有限公司)
摘要:公路工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节,在公路建筑过程中起着非常重要的作用。本文将对公路工程试验检测工作进行简要分析。
关键词:公路工程;监理;试验检测

 
        1.公路工程检测试验监理的目的与内容
        1.1公路工程水泥路面使用性能检测试验的监理
        水泥路面使用性能检测试验工作内容主要包括:路面损坏状况、路面平整度、路面抗滑能力等。其相应的检测试验指标分别为:路面状况指数、路面平整度均方差和摆值等数据。水泥路面的损坏可分为裂缝类、变形类、接缝类等类型;水泥路面的平整度则是以连续式平整度仪测得的数据为标准;其抗滑系数以摆式仪测得的数据为标准。
        水泥路面作为现代城市道路工程的主要筑路形式,被广泛用于市区、城乡道路、高速公路等,其使用性能的检测试验是极为重要的,绝对不容忽视,监理工作一定要发挥出监督与管理的作用与意义,确实保证公路水泥路面的各项使用数据指标达到国家相关质量标准,并符合道路的实际用途。
        1.2公路工程沥青路面使用性能检测试验的监理
        沥青路面使用性能检测试验工作内容主要包括:路面行驶质量、路面破损状况、路面结构强度、路面抗滑能力等方面。其相应的检测试验指标分别为:路面行驶质量指数、路面状况指数、路面结构强度系数等。路面行驶质量的检测试验指标是行驶质量指数,路面的行驶质量分为好、中、差三个等级;路面的损坏检测试验可分为裂缝、变形、松散等类别;沥青路面的结构强度系数检测试验作为路面结构强度的指标,要根据路面结构性能在重复荷载作用下的衰变规律,将路面结构强度分为足够、临界、不足三个等级;路面的抗滑能力的检测试验以摆值或横向力系数表示,抗滑能力监理标准也分为好、中、差三个等级。
        2. 我国公路工程实验检测工作的主要组成机构
        在我国从事公路工程实验工作的主要组成机构有:专业试验检测机构,这一部分多为早期由政府部门组建或者较大规模建设项目实施期间由政府行为构建的试验检测机构;大专院校设立的试验检测机构,为了适应市场需求和自身发展的选哟,一些大专院校纷纷成立检测机构,这一类检测机构人员理论水平较高,但是其结构单一,一般比较缺少具有施工经验的业务人员;公路工程勘察设计部门成立的试验检测机构,其从业人员基本上都是公路工程勘测设计从业人员,从结构上讲也显得有些单一,但是从业务素质上讲,设计从业人员有较为丰富的勘测、设计经历,而且有较多的接触施工实践的机会;科研机构成立的实验检测部门,主要从业人员从事公路工程科研工作,经常接触或者参与施工实践,并且着重研究和解决公路工程设计、施工和养护中的重要技术难题,这类检测机构的总体素质较高;公路养护部门和施工企业组建的试验检测机构。这些从事实验检测工作的机构各有优势,在工程实践中又能发挥各自的优势,为公路工程试验检测工作作出了贡献。
        3. 施工准备阶段试验检测的作用
        监理试验工程师应对承保人试验室进行审查,确保其符合施工需求,并与合同规定相适应,其主要资质证件应包含以下内容,遵循合同需求的人员到岗;对照设备和合同,并最大限度地满足施工需求,并具有相应计量检定资质的计量检定机构。监理承包商应对项目施工自检体系加以完善,并对各项管理制度进行建立与健全。严格遵循相关监理要求对工作人员的专业操作能力进行规范,避免人为因素对数据的真实性进行影响,对不规范操作进行及时改善,确保判断及分析现场自检数据的正确性。



        在指定时间内试验工程人员必须监督、参与承包商完成自购原材料调查工作,应抽样检测购买的材料,对材料的物理性能与各项技术指标进行及时掌握,并严把质量关。在取土场土质调查完成后,应进行填前碾压地表土标准试验,以此将参数提供给全面施工进行击实试验、配比等标准试验,在试验室内试验工程师应进行人员组织做好平行试验,以此对承包人标准试验参数与指标进行判定与调整,签认时应确保其以书面形式呈现。
        击实试验最大干密度应确保其实验数据在0.04 g/cm3以下,通常情况下,选取平均值。混凝土施工配比应通过承包人进行三组以上不同水灰比试配,从中选出最佳试配,并向监理实验室进行上报,对其试配监理实验室应做相应符合性验证,与施工相关指标规定符合后进行批复。如原材料在施工过程中出现改变,应调整及再次进行试配。承包商在分项开工报告提出前,必须确保试验工程师对其材料标准试验与配比等报告上签认合格,才能进行施工。
        4. 施工过程中
        4.1路用材料质量控制。
        对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程,技术规定进行检验,经检验合格方可使用,不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再有,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。
        4.2施工控制参数的确定。
        施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的关键数据。比如:填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实质量的关键参数。这些参数的确定的正确与否,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性,可靠性。
        4.3现场施工过程质量控制。
        在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地试验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理,特别是“事前”监理,要防范于未然,发现问题,及时解决。在监理过程中,要充分利用监理中心试验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严格质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。
        4.4分部分项工程质量验收。
        加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反应了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此对于公路工程除了对施工现场质量控制把关外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话,严把试验检测关,努力提供公路工程质量。
 参考文献
[1]朱昱.高速公路检测中需要注意的问题[J].黑龙江交通科技,2013.
[2]张宇翔.浅谈加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科技向导,2013.

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